如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題？

如何解決日本SMC氣缸活塞桿加工難的問題？
　日本SMC氣缸活塞桿是種加工難度大，精度要求高的零件，它是工程汽車吊里伸縮臂上用的，是個關(guān)鍵零部件。
　　在沒有與之相適應(yīng)的外圓磨床進行磨削加工的情況下，氣缸活塞桿只需在車床上完成尺寸精度為IT8，表面粗糙度值為Ra0.4，這樣的精度和表面粗糙度的工件，因此實際加工的難度很大。
　　由于日本SMC氣缸活塞桿比較長，尺寸精度及表面要求又高，加工的困難是相當(dāng)大的。經(jīng)過多年的摸索，試加工，無數(shù)次的失敗。終于摸索出加工該類產(chǎn)品的整套完整、成熟工藝，供各位參考。

　　、日本SMC氣缸問題的提出
　　在車工工藝學(xué)里，當(dāng)工件長度和直徑之比大于25（L/D>25）就構(gòu)成了細(xì)長軸，而氣缸活塞桿的長度和直徑之比遠大于此數(shù)（L/D達到70多），俗話說：“車工怕細(xì)和長”。由于本身剛性差，車削時因切削力、切削熱和振動等因素的影響，加工起來相當(dāng)困難，在車削中，會出現(xiàn)相當(dāng)多的麻煩：
　　1、工件受切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時離心力的作用，容易產(chǎn)生彎曲、振動等情況，嚴(yán)重影響其圓度、圓柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。
　　2、在切削過程中，工件受熱伸長產(chǎn)生彎曲變形，易產(chǎn)生錐度、腰鼓形、麻花形和竹節(jié)形等缺陷，使切削過程中出現(xiàn)很多不可預(yù)測的問題。所以車削細(xì)長軸時，看似簡單，但對刀具、機床精度、輔助工具和切削用量的選擇及對操作者的經(jīng)驗均有較高的要求。