DSBC系列FESTO標準氣缸工作頻率

應用參數:

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，

降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。

因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

• 標準孔型

• 正鎖定終端位置，作為掉落保護。活塞桿鎖定在終端位置，以防出現壓降

• 任一端或兩端用在安全相關的應用場合時需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機械指令所列出的標準。

如果沒有額外措施，本產品就不適用于控制系統中與安全相關的部分。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。

如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，

還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，

在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

產品型號:

KP-16-100(178457)  

 DSBC-100-100-CD3-PPSA 

LFR-1/4-D-MINI-KF

SG-M10X1,25

PUN-H-8X1,25-BL-400 

電磁閥，MFH-5-3/8-B

8002281 過濾減壓閥 LFR-1-D-MAXI-MPA

換氣閥安裝支架 MS6-WB   

插座接頭MSSD-EB

VAK-1/4

要維修包   DSBG-160- - 

MSN1G-24DC-OD

LR-1/2-D-MIDI-MPA  

電磁閥規格型號：MN1H-2-1/2-MS

注意事項:

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

DSBC系列FESTO標準氣缸工作頻率