安裝使用喜開理無活塞桿型氣缸

由于磁環為標配，因此只需直接安裝適合目的的檢測開關，即可將機種變更為帶開關氣缸。

帶防墜落夾緊氣缸是考慮設備安全性而開發的防墜落氣缸。采用新斜板機構，在因停電及事故等停止供氣時鎖緊活塞桿，防止因負荷自重而墜落。此外，防墜落機構為單向鎖緊，可使活塞桿朝相反方向動作，因此可緊急取出工件等。

在全行程（包括行程端）中活塞桿呈靜止狀態時，可以防墜落。

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。

縮短了全長尺寸，減小安裝空間。可進行貫穿螺栓安裝，提高了安裝性。活塞桿前端可選擇對邊寬度或者四面寬度。

鎖緊方向可選擇前進方向鎖緊型和后退方向鎖緊型。單向鎖緊，反方向自由。

工件被夾住時，由于自由方向可活動活塞桿，因此仍可取下工件。

裝配斜板型的新鎖緊機構，可防止任意位置的墜落。

X軸模塊的驅動部使用CKD的無桿氣缸SRL3型。

日本CKD氣源處理元件在打到全開或全關位置流量仍然比設定流量低或高不能控制。 動態壓差平衡閥，亦稱自力式壓差控制閥、差壓控制器、穩壓變量同步器、壓差平衡閥等，它是用壓差作用來調節閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補管路阻力的變化，從而使在工況變化時能保持壓差基本不變，它的原理是在定的流量范圍內，可以地控制被控系統的壓差恒定，即當系統的壓差增大時，通過閥門的自動關小動作，它能保證被控系統壓差增大反之，當壓差減小時，閥門自動開大，壓差仍保持恒定。 自力自身壓差控制閥，在控制范圍內自動閥塞為關閉狀態，閥門兩端壓差超過預設定值，閥塞自動打開并在感壓膜作用下自動調節開度，保持閥門兩端壓差相對恒定。

安裝使用喜開理無活塞桿型氣缸
CMK2-00-32-25/Ｚ
CMK2-00-32-50/Ｚ
CMK2-00-32-75/Ｚ
CMK2-00-32-100/Ｚ
CMK2-00-32-150/Ｚ
CMK2-00-32-200/Ｚ
CMK2-00-32-250/Ｚ
CMK2-00-32-300/Ｚ
CMK2-00-32-350/Ｚ
CMK2-00-32-400/Ｚ
CMK2-00-32-450/Ｚ
CMK2-00-32-500/Ｚ
CMK2-00-32-550/Ｚ
CMK2-00-32-600/Ｚ
CMK2-00-32-650/Ｚ
CMK2-00-32-700/Ｚ
CMK2-00-32-750/Ｚ
CMK2-00-40-25/Ｚ
CMK2-00-40-50/Ｚ
CMK2-00-40-75/Ｚ
CMK2-00-40-100/Ｚ
CMK2-00-40-150/Ｚ
CMK2-00-40-200/Ｚ
CMK2-00-40-250/Ｚ