原裝SMC帶鎖夾緊氣缸連接方式

種類 系列/CAD 動作方式 速度范圍 （mm） 缸徑 （mm）
標準磁石內置型 CLK2G  雙作用 12,16.5,19.5 32,40,50,63
強力磁石內置型 CLK2P  16.5,19.5 40,50,63
特長 當供氣壓力下降或殘壓釋放時，夾緊或非夾緊狀態可保持的夾緊氣缸。（單向鎖緊）
緩沖閥、速度控制閥都不伸出缸蓋，提高了作業性。
種類 系列/CAD 導銷形狀 缸徑 （mm）
標準型（標準磁石內置型） CKQG  圓柱形

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

 節省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設計

●可在4面安裝小型磁性開關 ( Φ12到Φ25的是兩面)

●磁性開關不突出表面

●新追加雙耳環型、小型腳座型

●質量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

●安裝螺絲同捆，設定了桿端安裝件的型號

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

原裝SMC帶鎖夾緊氣缸連接方式