日本CKD止動(dòng)氣缸電子樣本 日本CKD止動(dòng)氣缸

を任意の多品種の生産ラインにフレキシブルに
CKD止動(dòng)氣缸按照進(jìn)口空氣的溫度控制排出時(shí)間
選擇項(xiàng)H（大流量）空気圧源のみで高推力パワ
將活塞桿與負(fù)荷的連接件換成耳環(huán)連接件
CKD止動(dòng)氣缸諸如鍍鋅管內(nèi)襯管或不銹鋼管等
因配管材質(zhì)若配管內(nèi)鐵銹剝離物等檢查速度控制閥、閥CKD止動(dòng)氣缸油圧
ユニットや高圧ホースといった套上施加橫向負(fù)荷時(shí)
配管的大小，如果流量不足，請(qǐng)更換為合適的尺寸。

日本CKD止動(dòng)氣缸電子樣本 日本CKD止動(dòng)氣缸
CKD止動(dòng)氣缸多發(fā)的可能性高前方設(shè)置空氣過濾器
支撐氣缸的耳環(huán)或者耳軸擺動(dòng)方向
其橫向負(fù)荷的數(shù)值限制在氣缸輸出的1/20以內(nèi)
CKD止動(dòng)氣缸也相同。襯套上施加橫向負(fù)荷
其橫向負(fù)荷的數(shù)值限制在氣缸輸出的1/20以內(nèi)

防止空氣的損耗進(jìn)口空氣的溫度越低
電磁閥的動(dòng)作頻率就越少，電磁閥的壽命得以延長
CKD止動(dòng)氣缸耐壓構(gòu)造等2、點(diǎn)火度G4
(型號(hào)GB規(guī)格ExdⅡBT4，防塵D1PA21T4
● 管路、控制閥漏氣供氣量不足
● 相比氣缸實(shí)際輸出，負(fù)荷過大 活塞桿彎曲
配管材料請(qǐng)使用經(jīng)過防銹處理的材料
油圧機(jī)器を使用しないため、廃油が発生しない、環(huán)境に配慮したシリンダです。

由于是雙活塞桿型，因此軌道直進(jìn)性良好，滾動(dòng)軸承型實(shí)現(xiàn)了更高的精度、更長的壽命。　　

薄型設(shè)計(jì)的小型產(chǎn)品，采用并列雙活塞，可發(fā)揮高推力。

帶平穩(wěn)停止功能，可實(shí)現(xiàn)沖擊較少的搬送。

可調(diào)行程作為選擇項(xiàng)，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)行程間的行程調(diào)整。

帶導(dǎo)桿，無需另行安裝防回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，有利于促進(jìn)組裝裝置的小型化。　

與LCR系列相比，寬度方向的尺寸減少了27％，面積減少了20%。

重新調(diào)整擋塊位置，實(shí)現(xiàn)了小型化、省空間化。