概述LHK型平衡閥,德國HAWE,哈威平衡閥資料
平衡閥在操縱執(zhí)行元件時，迅速打開排油側(cè)，這樣就不會出現(xiàn)增壓現(xiàn)象，
可以有阻尼地轉(zhuǎn)換到與負(fù)載相關(guān)的節(jié)流位置，執(zhí)行元件起動時的跳動及與之相關(guān)移動部件的顫動，
均在開始就受到抑止或很快就消除。該動作狀態(tài)是通過閥內(nèi)部控制油路上與旁通單向閥有關(guān)的可調(diào)節(jié)流實現(xiàn)的。
節(jié)流作用在定的范圍內(nèi)有變化并可與具體的要求相匹配。
平衡閥的原理是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié)，當(dāng)入口處壓力加大時，自動減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。
如果反接，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。
而且起調(diào)節(jié)作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚可以減少甚封閉流量。
既然安裝平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問題。如果是反裝，就是人為的錯誤，當(dāng)然就會糾正。

概述LHK型平衡閥,德國HAWE,哈威平衡閥資料
平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的間隙（即開度），
改變流體流經(jīng)閥門的流通阻力，達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。[
與D5700或D5700K樣本內(nèi)的SKS滑閥連用，平衡閥能出色地控制速度（流量控制）
 用平衡閥可使執(zhí)行元件的排油側(cè)（回油側(cè)）建立起與加載方向和運動方向有關(guān)的確背壓。
調(diào)定壓力可以根據(jù)不同的要求選擇高于zui大負(fù)載壓力的15%25%。
由于密封性好，當(dāng)油缸處于靜止?fàn)顟B(tài)時，既不會發(fā)生執(zhí)行元件側(cè)的泄油流向有內(nèi)泄漏的方向滑閥，也不會發(fā)生負(fù)載超過閥的背壓。
平衡閥是種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區(qū)別。
在某些中，由于介質(zhì)（各類可流動的物質(zhì)）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，
為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對平衡，
或通過分流的方法達(dá)到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。
 如果執(zhí)行元件在“負(fù)載下降”的方向上通過方向閥控制，由于平衡閥上的背壓（參看上述段落），
負(fù)載本身無法使執(zhí)行元件移動，更多的情況下，需要執(zhí)行元件進(jìn)油側(cè)的泵來“推動”。
在此情況下所需要的壓力，是通過控制油路作用到平衡閥內(nèi)的開啟活塞上，
而活塞上力是由彈簧預(yù)緊力設(shè)定的。由此，設(shè)定壓力大小負(fù)載壓力，閥被置于節(jié)流工作位置（開啟），執(zhí)行元件開始動作。
移動負(fù)載的泵側(cè)的壓力取決于LHK閥內(nèi)設(shè)定壓力值和當(dāng)時負(fù)載壓力之差，
取決于執(zhí)行元件的面積比，也取決于LHK閥的開啟比，這個壓力只是設(shè)定壓力的小部分。